前日入りして下見！
マスタークラスコースを見て、エントリーしなくてよかったと思いましたね。
ビギナークラスは、ハイスピードコースで楽しめそうだと。
車中泊IAクラスになるために日頃から鍛えていましたが、
結果、、、
山はだめでした。
2時間おきに寒くて起きてました。
諸先輩方にアドバイスを求めるとインフレーターマット、銀マット、エアマットの3段重ね。
床びえが次回攻略の鍵です。
さきほど、インフレーターマットをポチりました。
はい、レースです。
10分体力持たずに、コケてからバイクを起こせずにマーシャルに助けてもらいました。
残りの80分は無い体力を絞り出す厳しい戦いでした。
レース後の自分。ある意味、ととのったーーーー状態です。
課題はたくさん見つかりました。
来年こそは入賞が目標です。
車中泊IAまでまだまだ遠いです。
直近のレースは、11月末にテージャスでの車中泊です。
ドバドバのクランクケース。
バイク屋さんからは、
せっかくの走行会だから、前日に走りに行くのは控えるんだよっ！
って言われてたのに、テージャスに来ちゃいました。
フラグがビンビンで立っていたので、しっかり回収できました。
先輩達に連れられ、外周をこかしつつ、なんとかパドックに戻って。。。
まだ走りたいない！と思い、広場で８の字とオーバルをしてると、ブレーキがなかなか踏めないなぁ。
「もれてるよ！」
クランクケースにぽっかり穴が。
いつから空いてたか、不明。
オイル交換のときに、キラキラ輝く。
中に2ミリくらいの塊がいくつか。
ホントは全バラしたほうが良いかもしれなかったけど、100時間走行まで近いからという理由で、今日まで走ってる。
ただし、鉄粉をどんどん排出するためにオイル交換頻度を上げてる。
今回は、たまたま代わりパーツがあったので、次の日の走行会は幸せに走りました。
↓にやついている自分。
2021年秋ごろから乗り始めたHusqvarna FE250 MY2016
22年10月現在で、稼働時間100h超えてきた。
まあ，壊れない。動き続ける。初心者は壊れないバイクに乗ることが一番の近道と聞いていたので、正解だったかな。
前のオーナーから合わせれば、150時間はエンジン開けていないことになる。
今度のレースが終わったら、OHしないと。。。
デビュー戦は、
「イケルイケル大丈夫」
という先輩に釣られ、秒で沼に飛び込んだ。
5人がかりのロープで引き上げることになった。
エアクリーナーな直前まで泥が侵入してた。
けど、走りたくてそのままモトクロスコースでぐるぐるしてた。
さらに沼でイゴイゴのせいか、フロントサスペンションが、ドバドバのオイル漏れでした。
すぐに入院、サスのOHで復活。その他はやられていない奇跡。
ハスクバーナは壊れない
まだまだ乗れるかな
